Nie wiem dlaczego, ale specyfika naszego gatunku ma to do siebie, że wszystkiemu dookoła należy przypiąć jakąś łatkę. „Ten jest dobry, a ten z kolei jest zły, ten tutaj ma nieodpowiedni stosunek do Krzyża, a ten tam nazbyt

Raporty niezawodności/usterkowości niestety nie są idealne. Po pierwsze, najpopularniejsze w Polsce raporty TÜV i Dekry opracowywane są na podstawie wyników badań technicznych... w Niemczech.

Żywot auta testowego w parku prasowym każdego koncernu samochodowego nie jest usłany różami - agresywni testujący, ciężkie warunki pracy, nieustanne sprawdzanie możliwości auta i ogólnie spartańskie traktowanie przez kierowców sprawia, że każde takie auto zdecydowanie szybciej się starzeje, niż jego bracia spoczywający w rękach ich właścicieli i użytkowników. Co więcej, tydzień z takim autem testowym

Saab 9-5 - szwedzka limuzyna, o której można powiedzieć wiele, ale z pewnością nie to, że jest dziełem pospolitym. Nietuzinkowa, lodowato skandynawska stylistyka sprawia, że auto bez problemu wyróżnia się w tłumie niemieckiej szablonowości. Jednak Saab 9-5 to nie tylko oryginalna konstrukcja, która w wersjach Aero zapewnia niezapomniane wrażenia a zjazdy, ale to także dość trwały środek

Saab 9-5 zasilany turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2.3 l to bez wątpienia najbardziej interesująca propozycja z całej gamy modelu 9-5. Ta fantastyczna jednostka napędowa spotykana pod maską flagowej limuzyny producenta z Trollhättan nie dość, że jest wystarczająco dynamiczna, niewiele bardziej zachłanna na paliwo niż motor 2.0t, to w wersjach Aero zapewnia sporemu przecież autu

Saab 9-5 2.0t - chyba najpopularniejsza jednostka napędowa spotykana pod maską flagowej limuzyny Saaba. Jednak czy najpopularniejsza i najczęściej spotykana oznacza jednocześnie najbardziej optymalną i najlepiej pasującą do charakteru auta? Pod względem osiągów i przyjemności z prowadzenia auta zdecydowanie lepiej do Saaba 9-5 pasuje silnik 2.3t o mocy co najmniej 170 KM. Oszczędni powinni szerokim łukiem omijać

Saab 9-5, samochód, którego z pewnością nie trzeba nikomu przedstawiać. Mimo, że nie spotyka się go na każdym rogu ulicy, to jednak wszyscy go znają. Jednak znać, a naprawdę wiele o nim wiedzieć, to dwie różne sprawy. Auto, które wizualnie nie wzbudza zbyt wielu emocji, ale wystarczy raz zakosztować osiągów oferowanych przez wspaniałe, turbodoładowane jednostki napędowe, by bez pamięci rozkochać się w tej szwedzkiej limuzynie.

Jedno z najbardziej niepozornych aut na rynku. Wygląda jak zwykła limuzyna, która de facto nawet nie wyróżnia się wyjątkowo sportową stylizacją nadwozia czy tez wyjątkowo drapieżnym dźwiękiem jednostek napędowych. Jednak wystarczy tylko nieco bardziej zagłębić się w charakterystykę tej flagowej limuzyny Saaba, by zrozumieć fenomen tego auta. Wszyscy posiadacze Saabów twierdzą, że wystarczy raz zasiąść

Saab 9⁵, czyli Saab „9 do potęgi 5”, lub częściej spotykany Saab 9-5, to podobnie, jak każdy inny model budowany przez tę szwedzką markę, o upadku której coraz głośniej i częściej się mówi, samochód zbudowany w myśl filozofii marki „Evolution, not revolution”, czyli „ewolucja, a nie rewolucja”. Konkurent niemieckich prestiżowych limuzyn pokroju Audi A6, BMW serii 5, czy Mercedesa E Klasse

...a w nim bardzo szczegółowa analiza poszczególnych samochodów używanych obecnych na rynku pod kątem specyfiki ich eksploatacji. Dostępne wersje nadwoziowe i silnikowe, oferowane bezpieczeństwo, przestronność i ergonomia wnętrza pojazdu, dostępność części zamiennych i ich koszt w porównaniu z konkurentami, ceny egzemplarzy z różnych roczników, ceny usług serwisowych w ASO